ОГОРОД КОЗЛОВСКОГО: Гламуризация навигации

ОГОРОД КОЗЛОВСКОГО: Гламуризация навигации

Автор: Козловский Евгений

Нынешней весной в свет вышли обно в ле ния двух навигационных программ — как раз тех, что я по ряду причин предпочитаю про чим, — Навител Навигатор версии 3.2 и iGO 2008, представляющаяся как "Nav N Go iGO 8".

Как Vista от ХР в первую очередь отличается красотой (точнее даже — гламурностью), так и обе названные программы именно ею отличаются от ве рсий предыдущих. Конечно, что про Vista, что про новые версии навигационных программ нельзя сказать, чтобы не поменялась (по преимуществу — в сторону расширения, но отчасти и наоборот) их функциональность, но все-таки это последнее, что бросается в глаза. Даже оговорюсь: что касается Навитела, там я существенной разницы в функциональности не заметил (разве что программа стала заметно бойчее, особенно в части пересчета маршрутов). Мне показалось, что главным там было — как можно ближе подойти (по красоте) к iGO 2006, что, в общем-то, удалось: выглядит новый Навител почти как iGO 2006, — но тем временем iGO заметно ускакала вперед. Увы, нет ничего противнее, чем ждать и догонять. А догонять — еще и бесперспективнее.

iGO же 8 похорошела до неприличия, и несмотря на то что главная ее по хорошелость относится к трехмерным ландшафтам, дорогам, улицам, домам, достопримечательностям, которых успели понаделать лишь для весьма ограниченных районов, по преимуществу — западноевропейских, — все равно выглядит совсем по-другому. Тут, конечно, можно задаться ворчливым вопросом: а на фиг нужны эти трехмерные подробности? — главное, ехать по правильной дороге, а что она взбирается на холм или падает в ложбинку — это вы и сами увидите через лобовое сте к ло автомобиля; главное — добраться до нужного адреса или объекта, — а как они выглядят — вам станет ясно, едва прибудете к месту… Ну, то есть можно отыскать десяток-другой ситуаций, где подробная визуализация карты может оказаться действительно полезной, — но не более чем десяток-другой, мне и пяти не пришло в голову. Помню, так же ворчали некоторые убежденные ретрограды по поводу цветного кино. Но ответ все-таки прост: если хотите — можете ландшафты отключить (как и убрать на телевизоре цвет), а добавочные фичи всегда остаются новыми возможностями, которые, не исключено, пока еще не придумали, как использовать в полную силу, — но непременно придумают, как, например, придумал художественное применение цвету Антониони, сняв "Красную пустыню". Так что вопрос имеет смысл поворачивать только одним боком: сколько будет стоить использование новых возможностей. В случае с кино — придется покупать цветной телевизор. В случае с iGO 8 — возможно, менять коммуникатор, ибо памяти она отбирает заметно больше, чем iGO 2006. Я-то и iGO 2006 после перепрошивки Artemis на шестую версию WM мог запускать только после загрузки в Safe Mode, а iGO 8, боюсь, не запустилась бы и этим макаром или, запустившись, вылетела бы на первых километрах маршрута с диагнозом "Memory Full". Ибо, когда я запускаю iGO 8 на HTC Touch Cruise, от свободного 51 мега оперативки остается всего 20, а когда и поменьше. Форум на 4PDA, посвященный iGO 8, пестрит сообщениям о проблемах с ее запуском на устройствах со скромной памятью в 64 мега (недавнем стандарте КПК и коммуникаторов) и о плясках с бубном для их разрешения.

Пока трехмерных домов для России не настроили (и неизвестно — будут ли и когда) — при езде по трехмерной карте мы перестали видеть и двумерные контуры, которые присутствовали уже на iGO 2006: сейчас контуры домов остались только в двумерном режиме, — зато в нескольких вариантах скинов, которые энтузиасты плодят вовсю и выкладывают на вышеназванный форум [Чего только к "восьмерке" ни прикручивают: и голоса Михаила Сергеевича Горбачева или Масяни для подсказок, и космический кораблик вместо стрелки, обозначающей на карте вашу позицию, и систему блокировки отдельных участков пути, — загляните на форум и отыщете многое!], рядом с названием улицы, по которой вы едете (вариант — в строчке над названием), показываются номера домов — и правой, и левой стороны. В общем-то, я и прежде плохо понимал, зачем при навигации нужны контуры домов, во всяком случае — пока вы не приблизились к месту назначения, — однако всегда не нравится, когда у тебя что-то отнимают. Даже если обещают в ближайшем времени вернуть в двойном (трехмерном) размере. Ездить же по карте двумерной плохо потому, что в iGO 8 ее невозможно повернуть по движению, а только — север сверху, юг, соответственно, снизу.

Дома домами, за них отвечают файлы с расширением 3dc, — но отдельно существуют еще и так называемые достопримечательности, упрятанные в файлы с расширением 3dl, — и вот такой файлик на сегодня есть и для России. Правда, достопримечательностей там — кот наплакал: пара башен Сити, пара башен Кремля, Большой театр с окрестностями да несколько новых небоскребов на Ходынке и у Сокола. В Питере достопримечательности не нашлось ни одной, вааще, а в Киеве — есть, тоже — определенное (хоть явно очень неполное) количество. Ландшафты бывают общие и подробные, для России подробных нет, есть только общий евразийский (с расширением dem, размером восемь с хвостиком мегов; подробная Европа — уже за двести мегов!), — и на нем можно увидеть некие переливы ландшафта, — однако какую-нибудь конкретную ложбинку внятно на дороге увидишь вряд ли, а, судя по западно-евро пей с ким скриншотам, оно хоть и бесполезно, но на удивление эффектно.[Мой приятель, недавно скатавший с iGO 8 в Страсбург, домов (в смысле — на карте) не обнаружил и там — даже знаменитейшего Страсбургского собора.Выяснить, для каких местностей есть дома, достопримечательности и подробный ландшафт, а для каких нет, можно, посетив картографическую iGO8-страничку на 4PDA: 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=78209 amp;st=0.]

Зато по Москве (и шире — по России) работают "мосты и эстакады": эдакие трехмерные модельки, — забавно только, что порой, когда едешь под эстакадой, трасса твоя проходит все равно над ней.

Итак, это про чисто гламур. А сейчас — кое-что о новой функциональности. Во-первых (хоть, конечно, и не в-главных) — если карта знает тоннель, то при входе в него уходит в "ночной" вид, чтоб не слепить водителя.

Пустячок, но, согласитесь, приятный. А вот приятный непустячок: на пе рекрестках, внизу карты, появляется разводка потоков по полосам, причем те, по которым ехать можно, обозначены желтым, а по которым не сто ит, если хотите попасть, куда заказали, — белым. Покатавшись с недельку по Москве, я выяснил, что такие всплывающие разводки существуют не для всех перекрестков, но все-та ки — для большинства, больше, навскидку, чем для половины. Еще — пусть не новинка, но сильно улучшилась работа с ГАИшными скоростемерами (Speedca ms): так называемые "камеры" разделяются сейчас по типу: направленные в одну сторону, направленные во все стороны, стационарные, мобильные, засекающие скорость на отрезке пути, — они выскакивают в окне "следующего маневра" и, если вы находитесь в поле их действия и при этом превышаете положенную здесь скорость, — верещат как резаные (впрочем, их можно заткнуть, коснувшись иконки пальцем[Вообще, вся "восьмерка" концептуально рассчитана то, что стилус вытаскивать вам не понадобится!]). Но едва ли не главное удовольствие — "восьмерка", первая из известных мне навигаторов, умеет запоминать ваши маршруты! Ей не перпендикулярно, что едете вы обычно не ее путем, а своим собственным, — и этому вашему собственному она научается и начинает предлагать его в первую очередь! Кроме того (я, правда, на 2006-й этим практически не пользовался), сильно увеличилось количество trip-ин фор мации — типа "время в пути", "средняя скорость", "скорость потока" и все такое прочее, в чем всегда был очень силен Навител.

К которому, кажется, пришла пора обратиться снова. Конечно, iGO 8 так завораживает своими красотами и удобствами, что прямо-таки хочется вернуться с Навитела (на который в свое время я ушел с iGO 2006) — на "вось мерку". Однако… однако тут и всплывают неоспоримые козыри Навитела, которых что у 2006-й, что у "восьмерки" нет. Первый козырь — это доскональное знание русских городов: то есть не только с номерами домов, но и со всякими там корпусами, строениями и владениями. Правду сказать, на 2006 умудрялись вводить и корпуса — в формате 4s2, — более того, такую возможность умельцы прикрутили и к "восьмерке" через добавочную кнопку "корп.", — однако указать программе на ко р пус мало, надо еще, чтобы он был в базе, — а в этом смысле iGO очень и оченьзаметно отстает и от Навитела, и от Автоспутника (наблюдать за которым я бросил, столкнувшись с десятком мелких, но невыносимо раздражающих багов).

Второй козырь — умение Навитела (и категорическое неу ме ние iGO) работать с отечественным "пробочным"сервисом Смилинк, ко то рый, по моим наблюдениям, месяц от месяца становится все точнее и (во всяком случае, в определенных ситуациях) может сэкономить время, нервы и бензин очень заметно ("Огород" "Смилинк: попытка реабилитации"). У iGO есть свой "пробочный" сервис, западноевропейский[Впрочем, работает далеко не по всей Западной Европе.], говорят (сам не пробовал) — более совершенный, чем тот же Смилинк. Чтобы им пользоваться, кроме iGO, которая под него заточена, нужен специальный TMC-приемник, что полбеды, — но неизвестно, дождемся ли мы когда TMC-се р ви са в России. Во всяком случае, тогда уже будет актуальна какая-нибудь там iGO 25.

C другой стороны, если оставить в стороне все красоты и гламурности "восьмерки", — Навителу очень бы непомешала информация о разводке перекрестков и, главное (по крайней мере, для меня), — информация о камерах слежения.

Пока же приходится пользоваться то той программой, то этой — в зависимости от ситуации (для Навитела, например, нет, сколько мне известно, карты Украины или хотя бы Крыма, — для iGO же — есть!) и приоритета задач. Иной раз это — пробки. Иной — не попасться в лапы гаишнику за превышение скорости. Иной — найти нужный адрес с "корпусом" или "строением".

Но тут, на закуску, результат вынужденного эксперимента. Недавно мне понадобилось прибыть по адресу с корпусом на Борисовском проезде. Ни та программа, и эта меня туда так и не привели. Так что все-таки самое главное — это совершенствование и поддержание в актуальном состоянии карт и покрытие ими все больших и больших площадей нашей необъятной: с покрытием там, у них, — уже практически идеально.

P.S. ИДЕЯ: Если бы уже существующую возможность блокировки отрезков дороги дополнить возможностью снятия блока с непроезжих — по карте — отрезков и начать обмениваться в форуме такими блокировочно/разблокировочными файлами (как сейчас обмениваются POI и Speed ca m’ами) — можно было бы решить проблему оперативного общественного обновления картографии.