13-я КОМНАТА: Поезд дальше не пойдет?
13-я КОМНАТА: Поезд дальше не пойдет?
Автор: Илья Щуров Voyager
О софтверных патентах (и патентах вообще) мы писали не раз. Доводы как сторонников, так и противников патентования изобретений, связанных с программами и алгоритмами (я не юрист и боюсь, что специалисты могут меня раскритиковать за неточность формулировок, но надеюсь, вы поняли, о чем речь), были освещены довольно подробно, так что все желающие уже имели возможность выбрать, «за кого болеть». Тем не менее последние вести с полей подкидывают очередную пищу для размышлений, которой мне хочется поделиться с читателями.
История такова. Жил-был Боб Якобсен (Robert Jacobsen), и было у него хобби: создание работающих моделей железных дорог. Для управления игрушечными локомотивами и составами использовался, конечно, компьютер, а необходимый для этого софт Якобсен написал сам. Будучи не одинок в своем хобби, он решил сделать свои программные разработки доступными для других и открыл open source-проект JMRI (jmri.sf.net). Во многом благодаря участию в разработке других пользователей, проект жил и развивался, периодически выходили новые релизы — и казалось, ничто не предвещает беды.
По крайней мере, до тех пор, пока Якобсен не получил письмо от юристов компании KaM Industries. В нем утверждалось, что указанная компания (разрабатывающая близкий к JMRI, но отнюдь не открытый и вполне коммерческий софт) имеет патент, который JMRI, по всей видимости, нарушает. Для решения проблемы предлагалось не только переписать программы, входящие в JMRI (полностью изменив архитектуру всей системы), но и заплатить патентообладателям чисто символические 29 долларов. За каждую скачанную копию. Цена вопроса: $200 тысяч.
Якобсен усомнился, что патент выдержит проверку судом, и подал встречный иск: в частности, по его словам, существует огромное количество prior art (то есть опубликованной информации, описывающей изобретение до того момента, как была отправлена заявка на патент), в том числе и сама JMRI является примером такого prior art. Подробности дела можно прочитать в блоге righttocreate.blogspot.com и на сайте lwn.net . Теперь слово за судом.
Однако, вне зависимости от судебного решения, прецедент в любом случае складывается не очень приятный. Даже если в тяжбе с KAM Industries проект JMRI выйдет победителем, сам факт предъявления претензий со стороны владельца патента к «конкурирующему» с ним разработчику открытого и абсолютно некоммерческого софта заставляет задуматься. Стандартный вопрос: «За что в этом случае можно требовать деньги с разработчика, ведь он не заработал на (якобы) нарушенном патенте ни цента?» Стандартный ответ: «Неважно, сколько он заработал; важно, сколько патентообладатель потерял».
Возможно, в соответствии с буквой закона, такая логика правильна. Но с точки зрения здравого смысла она кажется сомнительной. Вопрос, как всегда, в мотивировке: патенты существуют для стимулирования инноваций, однако далеко не всегда главным стимулом для творчества являются деньги. Желание сделать мир лучше, а жизнь других людей проще, или просто любовь к процессу разработки — может быть, все это звучит несколько романтично в наш финансово-озабоченный век, однако практика открытых разработок показывает, что и подобные желания могут приносить практическую пользу.
Меж тем ситуация, при которой любой разработчик софта (свободного или проприетарного) может «попасть» на весьма приличные деньги, случайно нарушив чужие права, о которых он даже и не подозревал, практически переводит всю некоммерческую разработку за грань закона. Автор «шареварной» программы, которую он продает, должен понимать: это бизнес, здесь есть свои риски. Но почему программирование как таковое должно стать рискованным делом — мне не ясно. Неужели из всех стимулов для творческой деятельности должен остаться только один — деньги?
И последний вопрос: сможет ли двигаться дальше поезд прогресса, если не будет энтузиастов, готовых изобретать и создавать новое для собственного удовольствия?
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Промзона: Британский сверхскоростной поезд будущего Николай Маслухин
Промзона: Британский сверхскоростной поезд будущего Николай Маслухин Опубликовано 29 июля 2010 года Школа британского дизайна по праву считается одной из лучших в мире. Так было в прошлом столетии и так остается в текущем. По крайней мере, концепт
Что дальше?
Что дальше? Вот и все о простейших операциях рисования и инструментах, реализующих их. В следующей главе мы выясним, какие операции Flash может проделывать с уже нарисованными изображениями, а именно — изучим его возможности по трансформации и искажению
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и закончили знакомство с возможностями Flash 8 по трансформации графики. Их немало, что и говорить.Познакомимся теперь еще с одной возможностью Flash — слоями, служащими для разделения фрагментов изображения с целью избежать их фрагментации и слияния. Без
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и закончили разговор о слоях. Точнее, прервали. Когда мы будем учиться создавать во Flash анимацию, мы вернемся к слоям.Следующая глава будет посвящена средствам, предоставляемым Flash для управления цветами. Вы удивитесь, насколько они мощные! А иначе и быть
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и научились работать с цветами. Разговор об этом вышел долгим и обстоятельным — сами посудите, ведь любой художник, "бумажный" или компьютерный, фактически всегда работает с цветом. Цвет — основа живописи, из мазков различных цветов состоят бессмертные
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и выяснили все о текстовых блоках и их поддержке во Flash. Мы познакомились также со средствами, позволяющими придать надлежащий вид тексту в изображении Flash на любом из компьютеров, на которых оно будет воспроизводиться. И, наконец, мы постигли все
Что дальше?
Что дальше? На этом долгий рассказ об образцах, экземплярах и библиотеках можно считать в целом законченным. Конечно, в дальнейшем мы время от времени будем возвращаться к нему, чтобы узнать что-то новое. Образцы и библиотеки Flash — слишком обширная тема, чтобы описать ее в
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и познакомились с новыми возможностями, предлагаемыми Flash 8, — фильтрами и наложениями. Удобные, кстати, штуки — автору они пригодились в Macromedia Fireworks, значит, пригодятся и во Flash.Flash 8, как мы помним из главы 1, — пакет гибридной графики. Это значит, что
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и узнали, как импортировать во Flash-документ графику, созданную в другой программе. Теперь наши документы украсятся красивыми растровыми картинками… Нужно только следить, чтобы размер результирующего файла Shockwave/Flash сохранялся в разумных пределах.Что ж,
Что дальше?
Что дальше? Вот мы и создали нашу первую анимацию в среде Flash. И была она покадровой.В следующей главе мы выясним, как создается во Flash трансформационная анимация. Мы также узнаем все о двух разновидностях трансформационной анимации — движении и морфинге: о том, как их
Что дальше?
Что дальше? Ну вот, с трансформационной анимацией мы покончили. Мы узнали, что она может быть двух видов — движение и морфинг, — и выяснили, как она создается. И даже немного попрактиковались.Однако разговор о создании анимации еще далеко не закончен. Мы научились
Что дальше?
Что дальше? На этом разговор о составной анимации можно закончить. Тема исчерпана.Но это не означает, что мы узнали все о сложной анимации. В следующей главе будет рассказано о том, как использовать для создания сложной анимации слои. Мы узнаем, как анимировать элементы,
Что дальше?
Что дальше? На этом разговор о применении слоев в непростом труде Flash-аниматора закончен.Наш опыт работы во Flash пока еще очень невелик. И нам совсем не помешала бы сейчас любая помощь. Хотя бы помощь от самого Flash. Давайте выясним, может ли он помочь нам хотя бы создать за нас
Что дальше?
Что дальше? А дальше — ничего! Только несколько слов на
Поезд будущего: гибрид плацкартного вагона и капсульного отеля Николай Маслухин
Поезд будущего: гибрид плацкартного вагона и капсульного отеля Николай Маслухин Опубликовано 26 июня 2013 Молодой немецкий дизайнер и проектировщик Марко Петер (Marco Peter) разработал концепцию спальных вагонов будущего под названием Jiyukukan (в переводе